|
Definitia 1: Intreprinzatorul este persoana care identifica oportunitatea unei afaceri, isi asuma responsabilitatea initierii acesteia si obtine resursele necesare pentru inceperea activitatii.
Cuvant cheie: INITIERE
Definitia 2: Intreprinzatorul este persoana care isi asuma riscurile conducerii unei afaceri.
Cuvant cheie: RISC
Definitia 3: Intreprinzatorul este cel care gestioneaza resursele necesare functionarii unei afaceri bazate pe inovatie.
Cuvant cheie: INOVATIE
Definitia 4: Intreprinzatorul este o persoana fizica autorizata sau o persoana juridica care, in mod individual sau in asociere cu alte persoane fizice autorizate sau cu persoane juridice, organizeaza o societate comerciala in vederea desfasurarii unor fapte si acte de comert in scopul obtinerii de profit prin realizarea de bunuri materiale, respectiv prestari de servicii, din vanzarea acestora pe piata, in conditii de concurenta. (Legea 133/1999 privind stimularea intreprinzatorilor privati pentru infiintarea si dezvoltarea intreprinderilor mici si mijlocii).
Cuvant cheie: ORGANIZARE
Putem concluziona ca intreprinzatorul este o persoana care initiaza si deruleaza un set de activitati caracterizate de risc si inovare cu scopul de a obtine satisfactii materiale si personale.
Intreprinzatorii actioneaza in toate domeniile - educatie, medicina, cercetare, inginerie etc. - dar cei mai multi se manifesta in domeniul economic.
[Exemplul 1-1]
Cornel Tabacaru era convins ca intr-o afacere informatiile si contactele personale reprezinta cheia succesului durabil. Avand deja un plan conturat pentru inceperea unei afaceri, a luat hotararea sa emigreze in Canada. Aici a aflat ca, pentru a putea inregistra oficial o firma cu profilul de activitate pe care si-l propusese, trebuia mai intai sa urmeze un program special de perfectionare: fara sa stea prea mult pe ganduri, la 40 de ani, s-a apucat din nou de studiu, inscriindu-se la Universitatea George Brown din Toronto, unde s-a specializat in vanzarea stocurilor.
Cornel Tabacaru s-a orientat catre una dintre zonele ramase descoperite in urma desfiintarii lagarului socialist din Europa: comertul derulat prin fostul sistem CAER. Practic, a aflat ce anume nu s-a produs niciodata in Romania si ce exista pe stoc in celelalte foste tari socialiste. Astfel, a aflat ca in Romania nu s-au fabricat niciodata vagoane de dormit, iar parcul din dotarea CFR se deteriora tot mai mult. In continuare, s-a asigurat ca nu exista nici o intreprindere capabila sa inceapa o astfel de productie in tara si s-a indreptat catre fabricantul de la care se importau vagoanele de dormit inainte de 1989, in fosta RDG.
In acest moment a primit un ajutor esential din partea unui partener german, ajuns mai tarziu lider politic in Germania, care a reprezentat garantia pentru deschiderea unei colaborari cu societatea de cai ferate care vindea active.
Pe banii lui, Cornel Tabacaru a organizat mai multe deplasari ale unor specialisti de la Atelierele Grivita SA si Exploatarea Cailor Ferate, pentru a se convinge daca merita inceperea unei astfel de afaceri. In acea perioada, CFR era deja in cautarea unor vagoane de dormit pe care putea sa le modernizeze intr-una din fabricile din Romania. Pana in acel moment, insa, nimeni nu venise cu oferte fara sa ceara in acelasi timp acreditive, avansuri, contracte. Cornel Tabacaru a luat decizia de a risca si a achizitionat din Germania un vagon de dormit scos din circulatie si l-a adus la Atelierele Grivita, platind din banii lui 150.000 USD.
Vagonul a fost modernizat si amenajat, fiind testat apoi printr-o calatorie pana la Viena. Totusi, pana la primirea avizului obligatoriu de la Autoritatea Feroviara Romana au mai trecut 6 luni.
Cornel Tabacaru a reusit, apoi, sa incheia un acord cu CFR pentru cumpararea acestui prototip. Dupa primul vagon vandut, a inceput importul in serie din Germania. In acest scop, a obtinut mai intai o exclusivitate prin intermediul partenerului sau german, care a garantat contractul: pana in 2006, are exclusivitate de import pentru 80 de vagoane, exclusivitatea permitandu-i sa initieze colaborari cu parteneri din alte tari din regiune.
In cadrul Atelierelor Grivita, in programul de reconditionare a vagoanelor de dormit importate a fost antrenata 10% din forta de munca, modernizand lunar cate 3 vagoane, costul fiind de zece ori mai mic decat pentru un vagon de dormit nou. Dintr-o valoare de vanzare de 7 miliarde lei, profitul lui Cornel Tabacaru este de 14%.
Implicarea in domeniul transportului feroviar a intreprinzatorului roman a continuat. Pornind de la analiza gradului extrem de redus de utilizare din transportul de calatori pe distante scurte, si studiind solutia mult mai economica aplicata in Occident, Cornel Tabacaru a reinvestit banii castigati in achizitionarea unor automotoare aflate inca in circulatie pe caile ferate din Germania.
A gasit un reparator roman care se ocupa chiar de automotoare si care are experienta in domeniu inca din perioada interbelica, iar pentru ca in Romania exista licenta de producere a motoarelor MAN si a cutiilor de viteze utilizate de automotoare, a estimat ca intretinerea automotoarelor va fi extrem de usoara.
Primul automotor a iesit deja pe calea ferata, la concurenta cu unul de lux, pentru parcurs lung, achizitionat de Ministerul Transporturilor de la Siemens (acesta din urma avand insa un pret de vanzare de 13 ori mai mare). Estimand o cerere de 80 de bucati pentru perioada 2003-2004, Cornel Tabacaru a inceput colaborarea si cu intreprinderea "16 Februarie" din Cluj.
In aceasta afacere, profitul este de circa 20%, prin contract Cornel Tabacaru obligandu-se sa asigure garantie si piese de schimb timp de 1 an.
(Sursa: adaptare dupa revista Capital, nr. 33 din 15 august 2002)
Surse bibliografice de Internet:
http://www.entrepreneur.com/
http://tenonline.org/
http://www.tannedfeet.com
http://www.benlore.com/
http://www.businesstown.com/entrepreneur/article1.asp
http://pandecta.com/entguide.html
http://www.angelfire.com/tx/KnowledgeRUs/
|
